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Les conducteurs de trottinettes sont-ils les pires chauffards de Paris ?

Elle s'est retrouvée avec la tête contre le poteau.

- C'était un choc violent, du coup ?

- Oui, très violent.

Je suis sincèrement choqué.

Et c'est à cause des gens qui sont à trottinette qu'il y a beaucoup d'accidents sur Paris.

Ils sont suicidaires. Ils veulent vraiment mourir.

Dans ce Biclou, on va se poser une question très simple : est-ce que les conducteurs de trottinette sont vraiment les pires chauffards de Paris ?

Déjà, ils ont tendance à prendre beaucoup de place sur les pistes cyclables.

Ils roulent tout à gauche, en faisant un peu peur aux piétons.

Parfois, c'est original, ce sont carrément des enfants aux manettes.

Alors que des enfants sur une trottinette, c'est mieux comme ça.

Le problème avec ce nouveau mode de déplacement, c'est que c'est devenu une activité de groupe, mais avec juste une toute petite trottinette.

Parfois, c'est assez artistique, gracieux. C'est presque une performance.

Et parfois ça fonctionne un peu moins bien.

Et puis les trottinettes ont tendance à se faufiler un peu partout, surtout là où on ne les attend pas.

Bon, ben ça va vite, hein !

Et puis, vous ne les entendez pas.

Ils font bzoum bzoum.

Ils font n'importe quoi, ils nous coupent la route.

Il faut toujours être attentif aux bêtises qu'ils vont faire.

Je ne veux pas dire de gros mot, c'est très dangereux.

C'est l'enfer.

Ils sont suicidaires.

C'est un peu une catastrophe avec eux.

Quand on s'arrête aux feux rouges, eux ils continuent.

Ils roulent beaucoup trop vite.

Ils ne voient pas du tout les dangers.

Ils roulent à deux. Voilà, vous voyez, ils ne voient pas que sans casque, ils risquent de tomber et se casser le cou.

Est-ce que c'est pire que les vélos ?

C'est pareil.

Ce n'est pas une question d'outil, c'est plutôt une question de personne, je pense.

Les cyclistes, ils sont quand même un peu plus consciencieux, ils s'arrêtent quand même.

On a l'impression que les trottinettes s'en fichent un petit peu.

Ça va mieux avec les vélos, parce que les trottinettes, la plupart du temps, ils sont à deux dessus.

Certains comportements ne sont bien sûr pas spécifiques à la trottinette.

Ben, ils ont grillé le feu !

Comme griller des priorités, par exemple.

Mais cette conduite à deux là, on la voit de plus en plus sur les pistes parisiennes.

Est-ce que vous savez que vous n'avez pas le droit d'être à deux dessus ?

- Oui, et on s'en fout un peu.

- Non, non, non, on ne s'en fout pas. C'est super dangereux.

Et c'est à cause des gens qui sont à trottinette qu'il y a beaucoup d'accidents sur Paris.

- Donc vous comprenez les reproches qui sont faits aux trottinettistes ?

- Oui, complètement, je suis d'accord avec eux parce que quand je suis en voiture c'est la même chose.

- C'est vrai mais les cyclistes aussi, ce n'est pas facile.

Et en plus de parfois, conduire des trottinettes, de plus en plus de très jeunes enfants se retrouvent collés au guidon devant leurs parents.

Est-ce que vous être au courant que c'est interdit d'être à deux sur la trottinette ?

Non, pas du tout.

Non ?

Est-ce que maintenant que vous le savez, vous allez changer un peu vos habitudes ou pas ?

Bah nous, on est en vacances.
Après, personnellement, se déplacer à Paris avec un enfant, c'est très très compliqué. Il n'y a pas de vélo adapté, donc non.

Et vous n'avez pas peur pour la petite ?

J'ai eu un peu (peur) au début, mais après, une fois qu'on s'y met, ça va.
C'est ludique, ça la fait rire. C'est pas mal.

Ça la faire rire ?

Ouais.

Cette pratique est bien sûr illégale et la police verbalise certains des contrevenants.

Monsieur bonjour, police municipale !

C'est formellement interdit d'être à deux sur la trottinette.

On ne le savait pas.

Vous ne savez pas ? La trottinette, c'est une personne. Voilà.

Ce couple, par exemple, va écoper d'une amende de 35 euros réduite à 22 euros s'ils payent tout de suite.

Le souci, c'est que beaucoup de ces trottinettistes en faute sont des touristes et qu'il ne savent même pas qu'ils n'ont pas le droit de rouler à deux.

Rouler à deux, ce n'est pas anodin. C'est prendre le risque d'être déséquilibré, de freiner moins vite et de provoquer des chocs plus violents.

Ces comportements dangereux, ils peuvent avoir des conséquences gravissimes sur les plus vulnérables, les piétons.

Et c'est ce qui est arrivé à la pianiste professionnelle Isabelle Van Brabant le 17 mai 2019.
Elle s'est fait renverser par deux personnes qui étaient sur une trottinette.

Deux garçon montés sur une trottinette m'ont percutée dans le dos.
J'ai dû tomber là.
Donc forcément un énorme poids quand on compte le poids de la trottinette plus le poids de deux hommes lancés à une certaine vitesse.
Je suis restée longtemps parce que la douleur était très forte.
J'avais la main qui était décalée par rapport au poignet et les deux os étaient cassés Radius et cubitus.
C'est assez affreux, et puis je suis restée très très longtemps en arrêt maladie, quasiment un an.
J'ai toujours des handicaps de la main, plein de mouvements que je peux plus faire. Je parle de mouvements particulièrement pianistiques.

Comment vous réagissez quand vous voyez encore des personnes à deux sur une trottinette ?

Je suis extrêmement agressif. Dès que je suis dans l'espace public je suis en danger. Ça c'est m'exaspère. C'est insupportable ! Insupportable !
Tant qu'il y aura pas surveillance, que la Ville ne s'engagera pas à faire quelque chose, rien ne va se passer, rien ne va s'arranger. Ça risque même d'empirer.

Nous avons sollicité à plusieurs reprises la municipalité qui n'a pas donné suite à nos demandes d'intervenir.

Heureusement, ces accidents graves restent assez rares.

En 2021, seul un piéton a été tué par une trottinette.
Et on s'en souvient tous, c'était une serveuse d'une trentaine d'années à Paris.

Plus récemment, en 2022, c'est un petit garçon ukrainien qui a été tué sur la Promenade des Anglais à Nice.

Mais les décès de conducteurs de trottinettes augmentent en même temps que la pratique progresse.

24 utilisateurs de trottinette ont été tués en 2021 dont 1 à Paris.

C'est une hausse de 140 % par rapport à 2019.
Mais il faut vraiment se méfier de ce chiffre parce que le nombre d'utilisateurs de trottinette a aussi explosé à cette période.

Les trottinettistes représentent moins d'1 % des morts de la route en 2021.
À titre de comparaison, les automobilistes représentent 48 % des tués de la route, les motards et cyclomotoristes 23 % et les cyclistes moins de 8 %.

Ces accidents mortels reste heureusement très rares, mais le nombre de fractures engendrées par une mauvaise chute attendrait les 6000. Rien qu'à Lyon, Marseille ou Paris.

Et l'autre problème, comme le révèle une étude publiée en 2022, c'est que les blessures à la tête et au visage sont beaucoup plus fréquentes à trottinette qu'à vélo.

Et malheureusement, alors qu'on tournait ce sujet, on est tombé sur l'un de ces accidents sur le boulevard Sébastopol, à Paris.

La victime, c'est une quadragénaire qui saigne abondamment sur le trottoir après une mauvaise chute.

Elle est blessée au crâne et tout le monde autour d'elle est très choqué.

Donc j'imagine qu'elle arrivait un petit peu vite ou elle a perdu peut-être le contrôle de la trottinette. Elle s'est retrouvée avec la tête contre le poteau.
Donc on a entendu tous un gros boum et on a appelé, bien entendu, les pompiers directement.
Je suis sincèrement choqué comme à peu près toutes les personnes qui étaient sur place. J'espère que ça va aller. Il y a beaucoup beaucoup de sang.

Ces blessures à la tête et au visage surviennent dans 37 % des cas à trottinette, contre 27 % à vélo, 6 % des blessés à trottinette portaient un casque contre 29, 5 % pour les cyclistes victimes d'un accident.

Ce que ces chiffres nous disent, c'est que la trottinette, c'est loin d'être le mode de transport le plus dangereux, à la fois pour les utilisateurs eux-mêmes et pour les autres usagers de la route.

Mais ces comportements pénibles prennent de plus en plus de place sur les pistes cyclables et peuvent multiplier le nombre d'accidents graves à l'avenir.

D'autant que les ventes de trottinettes personnelles ont bondi de 800 % entre 2017 et 2021.

Les locations de ces engins en libre service ont, elles, augmenté de 500 % depuis 2019.

Ces problématiques de sécurité, elles préoccupent les loueurs de trottinette en libre service qui tentent de s'adapter en permanence.

Et on a montré nos images au représentant d'un des trois opérateurs parisiens.

Que vous évoquent c'est quelques situations ?

Qu'il y a encore des problèmes à résoudre que tout n'est pas parfait.
En 2018, 2019, c'était l'anarchie, c'était le chaos.
Et ce qui s'est passé, c'est que la France a légiféré.
Les progrès qui ont été faits en en quelques années sont phénoménaux.
Maintenant tout ne va pas bien, et ce que vous me montrer ce sont des personnes qui conduisent à deux.
Il y a un vrai problème qui est lié à ça.
Vous montrez des personnes qui sont mineures et c'est quelque chose qu'on a mis en place dans d'autres villes : c'est la vérification d'identité.
On a, nous, en tant qu'opérateur, notre responsabilité à jouer là-dessus.
Au-delà du préventif, c'est travailler avec les forces de l'ordre pour s'assurer que les comportements puissent être punis.
Mettre en place des plaques d'immatriculation pour qu'on puisse remonter la trace et verbaliser avec les pouvoirs publics si c'est nécessaire.

Pour améliorer la sécurité des usagers, cette opérateur propose désormais des casques pliables sur certains de ses modèles de location.

Ouvrir le boîtier.

D'autres améliorations ont aussi été apportées depuis trois ans.

La vitesse a été bridée à moins de 10 km/h sur certaines zones pour éviter notamment les rodéos ou les accidents.

Des aires de parking délimitées ont été aménagées, et l'opérateur Lime réfléchit aussi à détecter et empêcher la circulation sur les trottoirs.

A Paris, en ce moment, les loueurs de trottinettes sont en pleine négociation avec la municipalité pour un éventuel renouvellement de leur contrat en 2023.

Et la mairie réfléchit tout simplement à les interdire à la location.

Et un autre thème important qu'on n'a pas évoqué dans ce sujet, c'est celui des bolides lancés à parfois plus de 70 km/h sur les pistes cyclables, qui sont totalement illégaux et qui posent de très graves dangers.