法语助手

Les transports

Les transports urbains

Des milliers de personnes se déplacent chaque jour dans les grandes villes.

Question cruciale : prendre la voiture ou emprunter les transports en commun ?

Le nombre croissant de véhivules individuels provoque de sérieux problèmes : aux heures de pointe, le réseau routier est saturé ; les embouteillages font partie de l'image habituelle des grandes villes.

Les parcs de stationnement et les parkings couverts sont encombré et on ne trouve pas de place pour se garer.

Alors, que faire ?

Construire des pistes cyclables pour favoriser l'utilisation du vélo et surtout redonner la priorité aux transports en commun.

Faire circuler des autobus rapides ( grâce à des couloirs réservés) et bon marché, des trams confortables et silencieux, créer des lignes directes ou des correspondances pratiques pour décider les inconditionnels de la voiture à changer d'avis.

Quelques villes se sont dotées d'un métro, dont les rames, très fréquentes, transportent les passagers rapidement d'un quartier à l'autre, même aux heures de trafic dense.

En région parisienne, la banlieue est reliée à la capitale par le RER ( réseau express régional), dont les stations sont plus éloignées les unes des autres que celles du métro.

Il est souterrain à l'intérieur de Paris, et aérien sur le reste de son parcours.

Les évolutions techniques ont permis la mise en service du VAL (véhicule automatique léger). C'est un métro sans conducteur : les arrêts, l'ouverture et la fermeture des portes se font sans intervertion humaine.

Mais les transports en commun ne sont pas non plus un remède universel.

Les usagers se plaignent des retards fréquents, des tarifs trop élevés, des voitures bondées et sales.

De plus, les lignes ne desservent pas tous les quartiers et le réseau est parfois paralysé par des grèves.

Les transports nationaux et internationaux

Les réseaux de communications routières, ferroviaires et aérienners reflètent bien l'organisation centralisée de la France : ils dissinent sur la carte une toile d'araignée dont Paris est le centre.

Le réseau routier

C'est un système très dense de routes nationales et départementales.

Ces dernières sont souvent mal entretenues, ce qui provoque des accidents fréquents et des bouchons interminables.

Des chantiers forcent parfois les conducteurs à des déviations.

D'autre part, la construction de nouvelles routes contribue à la destruction de l'environnement et, ce qui est plus grave, elle encourage la circulation automobile individuelle et le transport de marchandises par la route.

Conséquences : trop d'énergie est gapillée, et de plus, la traversée des grandes villes est extrêmement difficile, il faut donc construire de nouvelles rocades pour les contourner : un cercle vicieux.

Le réseau autoroutier

La construction des autoroutes à péage, leur entretien et leur exploutation sont concédés à des sociétés privées.

La vitesse y est limirée à 130km/h, et la circulation y est nettement plus sûre que sur les autres routes.

Les autoroutes permettent l'évasion des week-ends et des vacances, mais elles jouent aussi un rôle important dans l'économie et dans l'aménagement du territoire :

en effet, elles assurent la liaison entre les parties industrialisées du pays et les régions défavorisées.

Elles sont ainsi de précieux auxiliaires de la décentralisation.

Les trains

Le réseau ferré français, totalement électrifié, a un très fort taux de rentabilité : le train est le premier mode de transport pour le trafic des voyageurs, après la voiture.

Le confort des wagons, des couchettes et wagons-lits pour les voyages de nuit, la possibilité de réserver son billet par ordinateur, et la ponctualité en font un moyen de transport apprécié.

Pour attirer plus de clients, la SNCF(Société nationale des chemins, de fer français) proposer des billets à tarif réduit aux jeunes, aux familles ou aux groupes.

On peut également bénéficier de réductions en choisissant de partir en période bleue.

En effet, sur certains trains les tarifs changent selon le jour de la semaine ou l'heure de la journée.

Grâce à la mise au point d'un des systèmes ferroviaires les plus rapides du monde, le TGV(train à grande vitesse), le train fait aujourd'hui concurrence à l'avion.

Le TGV ouvre une nouvelle ère des liaisons interurbaines.

Son objectif est de relier Paris, non seulement à la province, mais aussi aux grandes métropoles européennes.

Grâce au TGV, Marseille est aujourd'hui à 3 heures de Paris.

Malheuresement, son exploitation entraîne la condamnation de certaines lignes transcersales, devenues déficitaires.

De plus, pour pouvoir rouler à pleine vitesse le TGV a besoin de voies spécifiques dont le tracé pose des problèmes car il détruit le paysage et l'environnement.

L'Eutorunnel, creusé sous la Manche, permet à des trains de voyageurs et à des navettes prévues pour des voitures et leurs passagers d'effectuer en 35 minutes le trajet entre la France et l'Angleterre.

Le trafic aérien

La plupart des longs er moyens-courriers décollent des deux grands aéroports de Paris (Orly et Roissy-Charles de Gaulle), aux abords desquels l'espace aérien est souvent saturé.

La construction d'un troisième grand aéroport en région parisienne devrait permettre de faire face aux problèmes posés par l'augmentation rapide du trafic aérien.

La compagnie Air France, qui exploite les lignes régulières, effectue aussi la plupart des liaisons intérieures.

La majorité des vols sont axés sur la capitale et sur quelques métropoles régionales.